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高鐵男子占座作文 第一篇

高鐵霸座男引公憤，律師：違反治安管理處罰法和侵權責任法。

8月24日消息，8月21日上午，濟南開往北京的G334次高鐵上，一名男乘客霸占了另一名女乘客的靠窗座位，列車員與乘警勸說后，該男子聲稱“我站不起來，你幫我唄”，仍然執意半躺在座位上，臉上帶著笑容。列車員與乘警只好放棄勸說，為女乘客安排了商務座。

8月22日凌晨T398列車濟寧段，一女子購買無座車票后強占女孩座位，女孩找來乘務人員協調。乘務員查看發現占座女子的車票是無座票，一直勸說協調，女子到最后也沒有起身。從凌晨四點到六點，買了有座票的女孩在車廂里站了兩個小時。

女子買無座票強占別人座位，自稱長途車沒有對號入座。

律師：從合同法的角度來說，每一個人買火車票，售票單位和乘客就形成了合同關系，在車票上體現出來的內容，比如座位號就是合同關系中的一個條款，乘客有權利依照合同享受對等的服務。

第一則新聞中的男乘客強占了女乘客的座位，這屬于侵權行為，侵犯了女乘客的合法權益，違反了《侵權責任法》；另外，他一定程度上擾亂了高鐵乘坐秩序，也是一種治安違法行為，違反了《治安管理處罰法》。

從嚴格意義上來說，乘警并沒有完全履行他的職責。作為高鐵的職員，乘警具有保障合同履行的責任，應確保女乘客能夠按照高鐵票上的座位來充分享有權利。他將女乘客安排到商務座是一種補償，并非保障履行了售票單位和乘客形成的合同。

高鐵男子占座作文 第二篇

角度一：公序良俗不容挑戰，道德底線不容踐踏，在法律觸及不到的地方，還有強大的輿論監督。

社會生活中，對于法律劃定的邊界，人們一般不敢輕易跨越，因為誰都知道，跨過去面臨的就是嚴厲懲處。

但是道德約束沒這么剛性，它靠的是自覺遵守和輿論監督，在有些人看來，即便偶爾越界，后果也不會有多嚴重。

因此，在法律沒有明令禁止的地方，有人會為了一己之便，不惜公然踐踏道德底線。這時，他們忽略了一個事實——輿論的力量也很強大。

比如此次高鐵霸座的孫某，他以教科書式的無賴表現，在一夜之間“名揚天下”，可以設想，他以后的工作和生活都將大受影響，變得舉步維艱。縱然他擁有博士學歷，誰會愿意和一個德行如此之差的人打交道？

誠然，在許多時候，違背社會公德不一定會有這么嚴重的后果，但是，當不文明成為習慣，當跨越道德邊界變得輕而易舉，天長日久，總有一天會像孫某一樣，撞上規則的墻壁，碰得頭破血流。

此次事件給我們一個啟示：公序良俗不容挑戰，道德底線不容踐踏，在法律觸及不到的地方，還有強大的輿論監督。

生活中，我們應該注重提升修養，加強自省和自律，把文明素養根植于內心，把遵守規則變成行為習慣，只有這樣才能“隨心所欲而不逾矩”，才稱得上一個合格的現代公民。

角度二：伸張正義不能總是依靠輿論聲討，法律才是維持秩序的最佳武器。

此次霸座事件中，鐵路方面的表現也受到了公眾的質疑。

他們起初把事件定性為道德問題，認為孫某不構成違法，但后來又依據《治安管理處罰法》對孫某進行了懲處，這樣前后矛盾的做法，讓人不得不懷疑是迫于輿論壓力的被動選擇。

列車長和乘警對孫某勸說無效后，都拿不出解決措施，而是選擇了息事寧人，這樣做固然避免了矛盾激化，但無疑也是對壞人的縱容，對好人的不公。

管理者的妥協退讓或許是由于無先例可循，一時茫然，但也不排除是出于“多一事不如少一事”的應付心態。

相對于表面上的相安無事，公眾更加期待的是，當面對撒潑耍賴等違規現象，在勸說無效之后，執法部門腰桿能不能更硬一點，現場處置能不能更果斷一些？

高鐵男子占座作文 第三篇

連日來，一位在高鐵上耍賴占座的男子，招致輿論痛批。

8月21號，在濟南開往北京南站的G334次列車上，男乘客孫某霸占一位女乘客的臨窗座位，列車長和乘警多方勸說依然拒絕讓座，直至坐到終點站才揚長而去。

他給女乘客三個選擇：要么站著，要么坐他的座位，要么去餐車。

迫于輿論壓力，8月22號晚，孫某發布了道歉視頻，對霸座事件深表悔恨和歉意。

8月23日，濟南鐵路局就此次事件做出回應，表示“涉事男乘客的行為屬于道德問題，不構成違法行為。”

8月24日，濟南鐵路公安處對“霸座”男子孫某做出了處罰：依據《治安管理處罰法》第二十三條第三項，處以200元罰款，并將其列入“黑名單”，在一定期限內限制其乘坐火車。

高鐵男子占座作文 第四篇

那么，問題來了，這些霸座者都是沒有道德的人嗎？

我認為答案并不能簡單地說“是”。孫赫也許有一群好哥們，大家對他評價都不錯；周女士可能是位好媽媽、好妻子，而那位大嬸沒準是出名的熱心老人，平時喜歡幫鄰居忙。

一個人是有很多面的，他們并不是刻意被簡單描述為壞人的人，他們之所以缺乏道德，可能只是他們缺乏某一方面的意識、觀念和訓練。

正如梁啟超先生所指出的，很多中國人很注重私德，欠缺公德。的確，一些人沒有統一的正義標尺，只有關系上遠近的考量，同樣一件事，不管誰對誰錯，對朋友兩肋插刀，對陌生人缺乏同理心。這實際上可以總結為個人道德與社會變化之間的脫節。

但到了陌生人社會，諸如火車車廂，陌生人人來人往，彼此間是沒有重逢幾率的。在這個空間里，每個人都被要求遵守購買車票、按座位就坐，保持清潔和安靜等公共秩序。列車員和乘警是這一秩序的維護者。

有所不同的是，霸座者內心對公共秩序常常是不認同的，所以一旦有管理上的空隙，就會激發他們“占便宜”的欲望。而一旦被發現和指責，又會啟動他們“錯不在我”的心智模式。

所以，從解決問題的角度來看，拉黑名單、罰款當然是需要，這是一種底線層面的震懾。

高鐵男子占座作文 第五篇

今年的國慶假期，我和媽媽乘坐高鐵去外婆家玩。這可是我第一次坐高鐵哦，心情激動極了！

10月1日傍晚，迎著迷人的晚霞，我和媽媽來到溫州火車南站。哇！火車站好壯觀啊！里面人山人海，我感覺自己都像一只小螞蟻了。通過檢票口后，我們遠遠地就看到“和諧號”像一條長長的白龍趴在軌道上，我們趕快找到自己的位置坐下來。不一會兒，車子慢慢地啟動了，接著開始加速，越開越快，窗外的景物從眼前一晃而過就被遠遠地拋在車后。

車子飛快地向前奔跑著，我靜靜地坐在位置上左看右看，感覺有趣極了！到達杭州站停靠的時候，突然一陣震耳欲聾的雷聲從我身邊滑過，嚇得我一下子就從座位上跳了起來。后來仔細一看，原來是另一輛高鐵從我們身邊開過。車子重新啟動，不一會兒，我們就到了目的地——湖州站。

這次我們只坐了三個半小時的車就到外婆家了。希望以后的高鐵速度越來越快，讓我每個周末都能來外婆家玩！

高鐵男子占座作文 第六篇

霸座問題這件小事，竟屢屢成為輿論熱點，讓媒體追逐報道。媒體輿論是重要的公共資源，本不應重復關注這些類似的問題，實在是莫大的浪費。

報道霸座這事怪不得媒體，因為如果類似這種輕微的違法問題，若及時得到制止，若侵害他人權益者能獲得應有懲罰，估計這些事情提不起公眾的興趣，也吸引不了媒體的目光。但事實卻是，每每在這些事情曝光之后，相關的管理和執法人員，往往限于被動執法，只能是采取“只動口，不動手”的姿態。這樣的執法，效果甚微，使得違法者氣焰囂張，守規者只能被迫退讓。面對此情此景，圍觀者無不氣憤填膺，一場場聲討霸坐的輿論由此釀成。

不文明現象總讓媒體揪著批，恐怕沒完沒了，時間長了，會給大眾帶來“審丑疲勞”。其實，一次法律行動勝過一萬次輿論譴責，相關執法者、管理者，應走在媒體前面，該出手時就出手，積極捍衛法律規則，彌平社會爭議。以高鐵霸坐問題為例，每次輿論曝光之后，相關部門都會在輿論壓力下追加執法，給予霸座者治安處罰，以及列入黑名單等。而如果每一次高鐵霸座都逃不過第一時間的處罰，恐怕霸座者也不至于這么囂張，權益受侵害的乘客也不至于如此無助，人們更不至于要一次次呼吁執法部門的介入。

靠媒體輿論先行，天天盯著這些不文明現象，固然能解決一些個案，但終究只是頭痛醫頭，腳痛醫腳。霸座等違法問題猶如一面面鏡子，照出了社會管理的種種缺陷和不足。改變管理執法的粗放和軟弱，讓相關部門積極履行責任，做好規則的捍衛者，才能對霸座等違法現象釜底抽薪。

參考范文3：高鐵霸座頻頻上演 誰給的底氣？

來源：中央電視臺（原標題：央視財經評論：高鐵霸座頻頻上演 誰給的底氣？）

近期發生的一系列“高鐵霸座”事件，引發了社會的不小關注。這些或是找五花八門的理由借口，或是理直氣壯、硬要霸座的行為，不僅嚴重破壞了文明出行，也讓人們產生了不少擔憂。

霸座現象為何反復出現？霸座男霸座女們為什么對公共秩序視而不見？被霸座的乘客難道只能束手無策、無可奈何？此類事件又該如何終結？9月22日晚，《央視財經評論》邀請北京市岳成律師事務所律師岳屾山以及央廣財經評論員王冠做客演播室，深入解析。

高鐵男子占座作文 第七篇

雖然高鐵“霸座”男是被罰款200元，或許不痛不癢，但是，最終高鐵“霸座”男為其任性付出了代價，具有典型意義。首先，在“全民記者時代”，做人必須低調、守規矩，否則一不小心就會上了新聞媒體的“頭條”，成為全民批評的靶子。

其次，霸道、耍賴等違背道德的行為并非沒有辦法可治。面對女士和高鐵乘警的交涉，高鐵“霸座”男或許以為只是霸占了他人的座位，屬于道德層面的事，除了道德譴責以外，沒有別的辦法可以對付，一副蠻橫無所畏懼的態度，百般狡辯，就是“站不起來”。

高鐵“霸座”男此舉打破了正常的公共秩序，令公意很受傷。對于這種“道德流氓”，并非沒有辦法可治。

因為高鐵是公共場所，高鐵“霸座”男破壞正常入座秩序，就是破壞公共秩序，相關部門可以依法予以處罰。同時，高鐵建立了征信系統，對于破壞高鐵正常秩序的人，可以依法列入失信人“黑名單”，并依法納入征信管理系統，限期限制乘座高鐵。

這不只是教訓了高鐵“霸座”男，也警示其他人，高鐵“霸座”有風險，上了高鐵要守規矩，否則就會成為高鐵“霸座”男第二。再次，沖動是魔鬼，任性是殺器，不敬畏公意，不遵守社會秩序和公德，遲早要付出代價，這是世道輪回。

高鐵男子占座作文 第八篇

央廣財經評論員 王冠：全國高鐵的月均客運量差不多是億人次，雖然短短一個月出現了至少三起高鐵霸座事件，但總的說還是一個小概率事件。但在每個人都是自媒體的時代，這樣的事情有著非常強的傳播力，更關鍵的是它有很強的代入感，大家會覺得社會進步到現在了，怎么還能出現這種事，我遇到這種情況怎么辦等等，再加上包括主流媒體也都在積極討論這個問題，所以這背后，我們看到的是對規則和秩序意識的渴望和提升。

觀點時評

新京報：“站不起來”的高鐵座霸：有病得治

如果沒病卻假裝有病，還以“站不起來”為由霸座，那對于他患的“耍賴”毛病，有必要用規則給他好好治治。

出于人文關懷，確有必要看看他是不是真的身體有恙，有什么難言之隱，或對座位有啥特殊要求？如果他真的身體有病，且到了“起不來”的地步，乘務人員和其他乘客體諒一下，和他換個座位未嘗不可；甚至幫他一把，如幫助他下車后找輪椅。但如果此人身體沒病卻假裝有病，以“站不起來”為由霸座，那對于他患的“耍賴”毛病，有必要用依法嚴懲給他好好治治。

北京晨報：對待高鐵座霸不能只靠勸說

首先，對于拒不讓座、占用他人座位的“座霸”，列車上的乘警不能無動于衷，必須采取強制性措施。即便為了乘車環境和乘車安全，不宜當場對其采取強制性措施，那么在其下車時應采取處罰措施，交由車站公安機關依法處理和給予處罰，而不是直接放他離開，不能允許“座霸”的蠻橫不講理行為。其次，對于拒不讓座、占用他人座位的“座霸”，應當將其列入乘客“黑名單”之中，禁止其在一定時間內甚至是終身購買火車票、乘坐火車出行。

北京青年報：高鐵“霸座男”道歉，能免懲處嗎？

在守規矩者、執法者與無賴的較量中，前者明顯處于下風，甚至是落敗，要不是被視頻曝光，裝傻耍賴的無賴者幾乎就是毫發無損獲得完勝了。對這種“裝傻耍賴”式的小惡行為，不但受害者打不得罵不得，執法人員也未必敢采取強制措施，否則就可能出現損失未挽回卻引火燒身的后果。

建設法治社會，維護公眾的安全感，就該“不以小惡而縱容”，而應讓公義站到守規矩者一方，如支持受害人采取適當的私力救濟，支持執法人員采取強制措施，即便給違規者帶來一些損害，也應予以包容豁免。必須指出，懲處不是目的，但若沒有懲處，恐怕難有敬畏。

參考消息：高鐵座霸有錯，但也不該被“人肉”

高鐵男子占座作文 第九篇

生命是什么？生命是那花瓣上的露珠，稍有不慎，將會跌落；生命，是那軟綿綿的豆腐，稍有不慎，將會一分為二；生命，是那脆弱的玻璃，稍有不慎，將會粉身碎骨。生命，往往會在一些看是不起眼的安全事故中流去。

讓我們把鏡頭轉向2003年。2003年5月7日凌晨1時24分，元謀縣能禹鎮大溝村，16歲青年王忠無證駕駛別人剛買尚未落戶的兩輪摩托車，搭載兩名元謀縣星火中學初一女學生李國娥、孟艷梅，在元謀縣城發祥路由北向南行駛途中，摩托車失去控制，與右側綠化隔離帶內路燈路桿基座相撞，造成3人顱腦損傷當場死亡。

再把鏡頭轉向2009年。2009年10月19日14時45左右，中海萬錦豪園金楠街二棟地下車庫機電設備檢修時發生一起一人觸電事件，傷者經搶救無效死亡。

這些種種的安全事故，時不時在我們身邊發生。人們為了趕那一兩分鐘，就毫不猶豫地舍去了自己的生命。那么，現在我問你：你愿意趕上那一兩分鐘，還是珍惜自己的生命？不要告訴我你會選擇趕上那一兩分鐘，因為生命只有一次。有了安全，我們才能漫步在夕陽西下的田野上、小河邊，有了安全，我們才能以堅定的意志去攀登人生的階梯，有了安全，我們的國家才能在具有中國特色的社會主義大道上，步前進。安全就如一根長長的紐帶，聯系著我們的生死。我們人類為了人民的安居樂業，為了社會的穩定發展制定了一系列的安全措施，例如為了交通的安全，我們經常在路旁看到一些交通安全標志。但是，盡管如此，還是有些人麻痹大意，致使飛機打頓兒等等一系列惡性事故屢見不鮮、屢杜不絕、給人民帶來了無以彌補的災難性后果。

詩人問：“是生存，還是死亡”哲人說：“艱難和困惑是生命的本身”是啊！有了安全，我們才有勇氣活下去。安全捍衛著我們的生命，不被危險吞食我們的體魄。可是，為什么人們在一次次不顧安全的情況下，被危險風卷殘云般地吞食了自己的生命？看著電視畫面中一幕幕的慘禍慘景，我神傷了。是的，是那些無視安全的無良之人，是那些可悲可嘆的安全事故，取人性命，平時高唱的“以人為本”到哪里去了？正是這些慘痛的事故，讓千萬個家庭失去了歡笑的權利，這些慘痛的事故，無一不突現出無良肇事者對生命的蔑視、無一不暴露出無知違章人對制度的淡漠。是安全，讓我們懂得了生命的可貴。

沒有了安全，也等于沒有了生命。安全，是一把把展開的雨傘，時時刻刻都在保護著我們。有誰會不惜一切，放棄自己的生命呢

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