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茶卡鹽湖用戶畫像范文(精選9篇)
茶卡鹽湖用戶畫像范文 第一篇
昨夜在酒店與在上海的高中同學聯系了下，問問他機票訂到哪的，哪個時間的，也好規劃一下后面的行程。結果他說票還沒定，瞬間暈倒掉。我自己也是規劃了兩條路線，第一條明天從格爾木出發敦煌，在敦煌玩玩然后等他過來，但是這樣的話時間就會浪費很多，畢竟今天才9月28日，從格爾木到敦煌也就五百多公里一天足夠跑的滿滿的，而且會走很多回頭路，因為我這一趟必須要把茶卡鹽湖跟青海湖玩一遍。還有一條就是從格爾木前往茶卡鹽湖跟青海湖，這兩邊先玩，然后再從青海湖拐甘肅接他玩酒泉、嘉峪關、然后走額濟納旗看胡楊林。思來想去呢，也馬上國慶節咯，這一趟出來也夠長時間，一方面公司也有領導同事打來電話問到底回不回去上班也要盡早給人家答復，另一方面這一趟走完心里也釋放了很多壓力回去上班呢也沒啥問題，其實心里面還是說回去上班吧。所以綜合這幾個問題之后，初步想法還是先走茶卡鹽湖跟青海湖這條路，只是還未完全下定論而已，等今天走走情況看吧。
早上起床吃完飯，辦理完退房后，先去找了個地方洗車，車子實在臟的可以。洗完車往敦煌方向走，從格爾木去茶卡的話可以直接走都蘭方向更近一些，往敦煌方向也可以繞德令哈再去茶卡，能相差四十多公里，都是高速跑也不差這么點路程。而我走敦煌方向呢考慮有2點，第一還沒決定是去敦煌還是茶卡，所以在路上有個可選擇的余地，第二呢就是德令哈有個初中同學老班長在那邊，他看到我朋友圈在格爾木之后一直發信息說要去他那邊坐坐聚一下，所以選擇敦煌方向的路線就沒有任何不對的理由了。
從城區出來，走格爾木北上高速。這都多久沒上過收費的高速公路了，自從9月12日麗江出來之后到現在9月29日總共16天的時間都是走國道、省道、無名路等路。能有高速走的日子總是幸福的，可是剛上高速沒一會兒速度上來80km/h之后，方向盤抖個半死，速度低了又沒事，心想肯定輪胎動平衡出問題，于是找個大一點的緊急停車帶停車看看輪胎。果真四個輪胎輪轂內側被厚厚的黃土包裹著，有一些動平衡塊還掉了，估計是被顛簸掉的，這樣子要是高速方向盤不抖也就怪了。趕緊從車上拿下工具，把輪轂內側的黃土先刨一部分，實在是太硬太密實，刨的很艱難。刨了大部分能刨的動的之后，又拿些礦泉水噴洗了下，但是還是沒辦法完全洗干凈。簡直郁悶，一大早就去洗車店洗車，還交代底盤一定要清洗下，結果內側輪轂還都是土。清洗一會兒之后上車開起來倒有所緩解，沒有那么嚴重些，抖還是會抖的。
期間開高速的時候多次接到老班長電話，讓我一定要過去，然后又遇上車子方向盤這么抖，索性定下來去德令哈住一晚，見見老班長順帶把車子整一整，然后再從德令哈去茶卡鹽湖跟青海湖，于是就開著車子抖著方向盤往德令哈方向去了。期間也沒怎么停留，3點左右到達德令哈，進城后找了個修車店，做下動平衡、四輪定位。在修整車子的時候，我順便聯系了上海的高中同學跟他說了我的路線安排跟打算，讓他趕緊訂票，后面他訂的10月2日上海飛嘉峪關的機票，這樣我也就只有2天多一點的時間，今天9月29日，9月30日玩一下茶卡鹽湖，10月1日玩一下青海湖，10月2日趕到嘉峪關與他匯合剛剛好。
洗完車之后，車漆還是相當的亮，進口車車漆確實好，我的車子到現在為止4年了，洗完車之后車漆還是锃亮锃亮的。我在折騰車子，然后把位置發給老班長之后，他忙完過來找我。后面帶著我把車子停他家小區后，晚上就一塊喝酒吃飯。
喝的天佑德青稞酒，吃的特色菜。這可是從拉薩跟星哥分開之后到現在為止吃的第一頓大餐啊，味道就是好。剛下藏區，也不敢喝太多酒，這里海拔畢竟還有2800多米，四個人喝二瓶一斤裝的42度的酒都覺得暈乎乎。后面吃完飯晚上在他家還坐著聊天喝茶，十點多還出去吃點心喝啤酒。
他們小區門口附近比較出名的羊肉店，鍋中的羊肉是煮的，還有羊肉串，味道太贊，時隔這么久了想起來還是會流口水。
點心吃完，喝完酒微醉狀態下去隔壁開了間賓館立馬睡覺。
茶卡鹽湖用戶畫像范文 第二篇
一覺醒來，打開窗戶看到樓下停車場上的森林人。
還好昨晚沒往納木措景區走，不然肯定大雪進不去。起床收拾完行李，辦理退房手續，開車到門口昨天那個川菜館吃個早餐，早餐店有個電影劇組在吃早餐。
《天緣·納木措》，走起我也要去納木措咯。
白馬賓館出來到納木措大概60km車程，會經過一道埡口那根拉山海拔5190米，整體路況很好，畢竟是開發之后的景區，不用太擔心。
納木措，位于西藏自治區中部，是西藏第二大湖泊，也是中國第三大的咸水湖。湖面海拔4718米，形狀近似長方形，東西長70多千米，南北寬30多千米，面積約1920km2。納木措是西藏的“三大圣湖”之一， 納木措是古象雄佛法雍仲本教的第一神湖，為著名的佛教圣地之一。納木措向南距拉薩市區約100千米。納木措湖南邊和東邊是高峻的岡底斯山脈和雄偉的念青唐古拉山脈，北邊是起伏較小的藏北高原丘陵，整個區域形成了一個封閉性較好的內流區域 。
11點左右到達納木措景區入口，整個路邊跟廣場全部停的滿滿的，因為昨夜下大雪，封路不讓進去，只能等中午氣溫稍微高一些才讓進，我把車子停好去把景區門票先買了，門票120元。
還好沒有來的太早，不然要等shi掉咯，11點半左右就通知越野車能先進去，其他車輛小轎車等要再等等才讓進去。
進景區后天氣很棒，天超級藍，空氣非常通透，前面的雪山就是那根拉山了。再往前繼續開，越來越漂亮，停車拍照的人巨多。
前往那根拉山的上坡途中，因為才剛剛下過大雪，天氣放晴。所以空氣特別通透，天格外的藍，再加上使用的B&W的CPL，所以照片看過去天特別藍，其實現場實際的情況也是超級棒，不然也沒有這種效果。
到達那根拉埡口時，景區剛開放，那個人多的呀，簡直站的地方都沒有。想拍一張到此一游呢？別想了，排隊吧，人超多。所以只好拍拍周邊的風景，上圖這一側看過去遠處的就是納木措湖了，水也特別的藍。拍了一小會兒，就繼續前往納木措扎西半島去咯。（本來之前星哥建議我去圣象天門看星空拍星空，后面查了下地圖太遠了，因為今天已經9月26日了馬上臨近國慶節，再往圣象天門去的話太過于折騰）
下山另外一側拍的那根拉山。
下到山下的村莊后，左側前往納木措扎西半島，右側去班戈縣也是去往圣象天門的另外一條路。這次只好往左邊走了，時間不夠沒辦法，留下點遺憾為以后再來做準備。
左拐前往納木措扎西半島的路況極好，而且每隔一段路都會做一個專門停車的觀景平臺提供給游客拍照用，但是一下子變天又要下雪的樣子，影響心情，如果這樣的話估計納木措風景沒的拍，就算住宿拍星空估計也是沒戲了。
通往納木措的天路，任由你馳騁，有個敞篷跑車估計更好。
就這樣的路開了沒多久就到扎西半島，扎西半島停車的位置很大，隨便停。但是天氣又變了，馬上要下雪的樣子。把車子停好后，選了一個靠近的位置吃重慶面館，老板是四川的小伙子，來這邊也一些年了，聊天聊了一會兒，但是點了個面啊著實難吃，四千多的海拔面是用高壓鍋壓的，爛的就跟米糊差不多了。他們說在這邊做飯店生意一年也就做旺季那些時間，冬天的時候這邊沒法呆，又冷空氣又稀薄會高反，所以他們一般到10月底11月初這樣游客少了就會關店歇業，回四川老家等待過年。1點多的時候吃完飯，背起器材設備，要準備往湖邊跟山上走。天一下子飄起了星星點點的雪花，實屬無奈，風又特別大又冷只好硬著頭皮往湖邊走去。
看對面的雪山全部躲進云層中，估計已經下起了暴風雪，這邊也時刻有可能被暴風雪襲擊。這樣的天氣想拍星空是沒半點兒希望了，行吧，那就等下次吧。在湖邊走走停停，休息了一會兒拍了一會兒，后面雪花飄的多了些，風也大想拍好的片估計這邊也夠嗆，只好戀戀不舍的離開。
3點左右啟動車子往回走，打算直接開車到那曲住，自此出發就要正式從青藏線出藏了。
啟程回去時，在扎西半島另外一側稍微停了下，看納木措湖的正面。再見，納木措，我還會再來的，請等我，待下次來時，我要把你完美的那一面拍下，扎西德勒！
回程時便沒什么東西可以看可以拍，天氣也變得不像中午時那樣漂亮。到達那根拉山的時候下起了暴雪，跟早上對比相差甚遠，所以一路上出來景區時間也很快，一個小時左右就到景區門口，接著開啟導航一路狂奔那曲市。
茶卡鹽湖用戶畫像范文 第三篇
昨夜睡的不怎么好，雖然海拔也就4500米左右，但是環境比較差，隔音又不好，室內又沒衛生間。所以早早的7點多就起床了，收拾好行李退房出來一看車子，全都是霜。旁邊停車場其他幾部車都在使勁刮玻璃，我把行李放好后，把車子啟動起來打開前擋風玻璃加熱，然后在車外慢慢的看前擋風上的霜融化，真暢快，不用刮。
玻璃上的霜化了之后掛上檔位，出門找吃的。簡單的吃一份面之后，到對面加油站把油加滿就出發格爾木了。
從沱沱河出來到格爾木，會經過可可西西、昆侖山、五道梁（有俗語說“到了五道梁，哭爹又叫娘”、“納赤臺得了病，五道梁要了命”）等地方，其他大部分的海拔都在四千多米。青藏線的風景除了唐古拉山那邊比較壯觀些，其他地方的風景基本上都差不多，不是特別的吸引人，看多了就比較乏味。所以今天的行程雖然跟昨天差不多，但是實際停下拍照的也并不是特別多，整個一天相對單調。
五道梁位于被人們稱為“生命禁區的青藏高原和西部高山地區，一般高原反應會在五道梁處非常顯現，因海拔和地勢，空氣不流暢，又因這一帶土壤含汞量較高，植被較少，造成空氣中含氧量很低，被認為是青藏線上最難的地段，很容易發生高原反應。通常認為如果能安全度過五道梁，唐古拉山口問題就不大了。
可可西里保護區的藏野驢
頑皮的藏原羚，中間有看到一只藏羚羊，沒拍到。有長角的是藏羚羊，沒角的是藏原羚。在青藏線上開車的時候看見一晃而過的一只長得跟狼一樣的動物，跑的太快沒看清，不懂是野狗還是狼。
遠處的森林人兄弟與青藏線上的綠皮火車。一路上超級多部隊在軍車在拉練，超車比較艱難一些。有一次開著開著超車的時候，看見旁邊一部軍車因為顛簸，把車上掛著冬天的輪胎防滑鏈顛掉，我竟然傻傻的開到這部軍車前面把兵哥哥叫停，跟他說輪胎防滑鏈掉了。 還好沒啥事，這要是被以妨礙軍事活動的行為給逮住就完了。
一直開著，下午2點左右到達昆侖山，然后腦中一下子浮現相關的傳說故事，特別是以前玩過仙劍、xxx等等仙俠系列的游戲，然后車中音樂響起仙俠風的音樂...這又開始了。
昆侖山脈（昆侖山），又稱昆侖虛、中國第一神山、萬祖之山、昆侖丘或玉山。是亞洲中部大山系，也是中國西部山系的主干。該山脈西起帕米爾高原東部，橫貫新疆、西藏間，伸延至青海境內，全長約2500公里，平均海拔5500-6000米，寬130-200公里，西窄東寬，總面積達50多萬平方公里。昆侖山在中華民族的文化史上具有“萬山之祖”的顯赫地位，古人稱昆侖山為中華“龍脈之祖”。 古代神話認為昆侖山中居住著一位神仙“西王母”，人頭豹身，由兩只青鳥侍奉，是道教正神，與東王公分掌男女修仙登引之事。
昆侖山口當時正在修建景觀平臺跟景點，沒啥可看的，我車子都沒停就繼續往山下開了。到山下時，看著山頂一陣烏云密布，我下車出來放個水，拍一張留念就繼續前往格爾木。
昆侖山底下的無極龍鳳宮，從廟旁邊的路進去110km能到西王母瑤池，此時已接近格爾木，下山一路開下來開了兩個半小時，152km，油耗才，下山路百公里油耗真心低。
臨近格爾木時，貧瘠的土地，此時空氣已經沒有上面的通透，反而有些霾的樣子，從這里下山路再開了一個多小時，整個青藏線的行程就完結了。
自此9月28日17點整走完青藏線，藏地之旅已全部圓滿完成，到達格爾木之后，就有一下子回到人間的那種感覺，4g信號有了，溫度高了不少，海拔低了太多。路不再爛了，風不再那么大了，不再吃半生不熟的米或者高壓鍋壓出來那種爛的口感極差的面了。
心得體會就是：生活就應該要有對比，什么都是好的話就不會珍惜，體驗過差的之后就會懂得好的來之不易，會有苦盡甘來的感受。
到了人間之地，吃住就方便多啦。到城區隨便搜個地方入住，還便宜，下午5點多就住下，總算可以好好的休息一下了，其他的慢慢來安排都行。
茶卡鹽湖用戶畫像范文 第四篇
今天，我們來到了茶卡鹽湖。鹽湖很奇特，湖中沒有水，只有數不清的鹽晶。
鹽湖很美，一眼望去，整個鹽湖就像一片白色的海洋，有些地方就像鏡子一樣能照出人的倒影來。還有的地方在陽光下顯現出從藍到白的漸變色。鹽湖很好玩，許多人都在湖上一邊跳著一邊拍照。我迫不及待地沖進鹽湖，剛走進鹽湖，小鹽粒凝結成了一顆顆晶鹽，就在我的鞋子里亂竄，扎得我哇哇直叫。只好弓著腳掌，一步一步往前挪。鹽湖上還有許多黑漆漆的鹽洞，如果你不小心踩進去的話，可要小心鞋子拔不出來了。一位同行的大哥哥不小心踩進了鹽洞，一下子就陷了進去，他拼命地把腳往上拔，雖然終于把腳拔出來了，但是鞋子卻“灰飛煙滅”了。好不容易我們來到了鹽湖中心，這里的鹽軟軟的，就像雪花一樣，不再硌腳了。我在湖上使勁跳著，做出各種各樣的姿態，直到滿頭大汗才意猶未盡地上了岸。
鹽湖不但漂亮而且非常好玩，真是一個不錯的旅游勝地!
茶卡鹽湖用戶畫像范文 第五篇
水映天，天接地，人們在湖中行走，就像畫中游一樣。大家好，歡迎來到天空，茶卡鹽湖。今天我帶你去參觀，你可以叫我小雨。
茶卡鹽湖，與青海湖、塔爾寺、孟達天池同名，被評為人生必去的55個地方。
茶卡鹽池位于青海省海西蒙古族藏族自治州柴達木盆地東邊。它是一個豐富而美麗的天然鹽池，北面是高聳的通布山，南面是旺秀山，東邊是茶池盆地。茶卡是藏語，意思是鹽池。茶卡鹽湖有3000多年的悠久歷史。早在西漢時期，當地羌族就知道如何采鹽。茶卡鹽湖是柴達木盆地四大鹽湖中最小、最早開發的。茶卡鹽很容易開采。人們只需要打開十厘米以上的鹽蓋，就可以從下面撈出天然結晶鹽。茶卡鹽湖是一種天然結晶鹽湖。因為它的`鹽晶含有礦物質，所以它被稱為綠鹽。鹽粒晶大質純，鹽味醇厚，是理想的食用鹽。這里的除青海外，鹽還暢銷日本、尼泊爾、中東等20多個省區。
茶卡鹽湖氣候涼爽，干旱少雨，屬高原大陸性氣候。湖面海拔3100米，呈橢圓形，雨季總面積可達105平方公里。相當于杭州西湖的十幾倍。鹽湖的形成是由于地殼運動，青藏高原曾經是海洋的一部分。經過長期的地殼運動，它形成了世界上最大的高原。結果，一些海水留在低洼地區，形成了許多鹽湖和池塘。茶卡鹽湖就是其中之一。茶卡湖中的鹽幾乎是無窮無盡的，因為雨水會從周圍的山上帶來更多的鹽。
環顧四周，整個鹽湖就像一片白色的海洋。當你脫下鞋子，走在鹽灘上，你會感覺到像細沙一樣的鹽。汽車、地面甚至空氣中都有醇厚的鹽味。當你來到茶卡鹽湖時，你必須走一條一目了然的鐵軌。空曠的鹽湖和兩條筆直的鐵軌讓人心曠神怡。好像你會忘記所有的煩惱。
我們兩邊的每一座鹽雕都是茶卡鹽湖的守護者，每一座鹽雕都講述著一個滄桑而美麗的故事。或者神話傳說，或者英雄事跡，每一個都演繹著不同的風情。現在所有美麗的風景都只屬于你...
這就是我的解釋。你可以自己參觀。當然，你必須注意保管你的個人物品。謝謝你。祝你旅途愉快。
茶卡鹽湖用戶畫像范文 第六篇
茶卡鹽池位于柴達木盆地的東部邊沿，烏蘭縣茶卡鎮南側。北臨巍峨的完顏通布山，南臨旺秀山，東臨茶塘盆地，是一個富麗堂皇的天然鹽湖。茶卡是蒙語，意思是鹽海。茶卡鹽湖的湖水面積和水深明顯受香節影響。雨季湖水面積可達104平方公里，是杭州西湖的十倍以上。湖水屬鹵水型。底部有石鹽層，個別厚5米，最厚9米。68米，馬亞納河注入湖東南岸十多公里。其它注入鹽湖的水流很小，大多是節令河流。這種鹽湖是天然結晶鹽，晶大質純，鹽味醇厚，是食用鹽的幻想。鹽晶被稱為青鹽，因為它含有礦物質，使鹽晶呈藍色和黑色。初步探明的儲量超過億噸。茶卡鹽很容易開采，人們只需要揭開十幾厘米的鹽蓋，就可以從下面撈出天然的結晶鹽。幾年后，開采的鹵水從新結晶成鹽層。真是取之不盡，用之不竭。茶卡鹽湖是柴達木盆地四大鹽湖中最小、最早的鹽湖。鹽湖有成千上萬的景觀，包括采鹽風光、鹽湖日出、鹽花異景等，形成了一幅壯麗的畫卷。茶卡鹽開采歷史悠久，最早可推到秦漢時期。《西寧府新志》有這樣的記錄:在縣治西，青海西南500多里……四周有200里，鹽系自然，取之無盡。蒙古用鐵勺撈取，賣玉市口商業，郡民賴之。鹽律已定于清乾隆二十八年。解放前，馬步芳xxx在這里設有鹽場，每年生產近千噸原鹽。解放后，古茶卡鹽池經過不斷的建設和發展，初步實現了鹽機械化，建立了茶卡鹽廠，開發了碘鹽、洗滌鹽、再生鹽、粉干鹽等十多種，每年生產數十萬噸優質原鹽，除青海外，還暢銷日本、尼泊爾、中東等20多個省、地區，受到廣泛歡迎。鹽湖的形成是由于災害或地殼活動。青藏高原曾經是大陸的一部分。經過長期的地殼運動，地面已經升起，成為世界上最大的高原。因此，海水留在一些低高地區，形成了許多鹽湖和池塘。茶卡鹽湖就是其中之一。茶卡湖中的鹽是無限的，因為雨水會從周圍的山上帶來更多的鹽。茶卡鹽湖已開采3000多年。游客不僅可以欣賞鹽湖的風景，還可以參觀機械化的鹽收集作業。這是一個鹽的世界。車上、地上甚至空氣中都有鹽的味道。遠處有一艘挖鹽船在挖鹽；近距離看，這些鹽就像水晶晶體；嘗一嘗，味道和鹽略有不同。如果你足夠榮幸，你可以在白天看到這些河上形成的空中樓閣。這些由陽光經水汽折射造成的奇觀，有的是屋宇，牛群，甚至如羊群在湖面上游泳。
茶卡鹽湖用戶畫像范文 第七篇
轉眼間出來馬上一個月了，今天已10月1日，一覺醒來8點多打開手機看了下朋友圈。一個朋友也是鄰居正在川藏線上，發了一條朋友圈感觸太深，她在進藏路上，而我剛出藏區，前后也沒過多少天，川藏進藏路上的還歷歷在目。
看完這一些之后，我也轉發了朋友圈，內容是這樣的“對于自己一部車一個人一步一步開過來的深有感觸，對于近年想走318進藏的朋友要注意了，認真看看下面的，是否具備。不是危言聳聽，是真實情況就擺在眼前。目前這條路足夠磨練人的意志，耐心，冷靜，韌性，親身經歷過后才會刻骨銘心。一路上的落石，塌方，車禍見的太多太多了。然后人都是擁有挑戰的精神，但是不要盲目，要預測可預見的事情，然后做好充足的準備，該準備的東西都要備著。雖然一部車一個人，但我準備的東西足夠用，還幫了路上碰到的人。今天已駛離青藏線（青藏線也不是很好，稍不注意也是要命的），僅此提醒后面想走川藏青藏線的人。這是長到這么大第一次一個人走過這么多地方，在30歲之前做的。希望在將來的人生路上，遇到困難后想起這一路走來，也能鼓勵一下自己克服困難跟挫折的勇氣。”確實深受感觸，所以加油吧少年，人生路上常有風雨,凡事需要堅強不屈。
收拾完行李，辦完退房到附近吃了早餐，然后10點多才正式前往青海湖景區。
從茶卡鎮的酒店到青海湖黑馬河鄉才80km的路程，開車僅需一個來小時，路況又好走。11點多就到達黑馬河鎮，到鎮上找了個地方把油加滿，接著就開始順時針環湖行。
在路邊停下車，下到湖邊拍照。其實早就有了解過也大概知道，如果要停青海湖邊的停車位要么就交停車費給周邊的藏族村民，要么就入住他們的民宿或者帳篷，所以這樣子走一圈老是停也不是辦法，每次停一下車拍個照就10塊錢的停車費也有點貴hold不住啊。
停在路邊，打開天窗，讓陽光曬進來，青海湖環湖的景色跟配套設施都做的不做，不虧是花重金打造的旅游景點。
青海湖畔，停在環島路上的小森。
隨風飄揚的青海湖經幡
青海湖畔的水。
繼續往前開，就會開到鳥島景區附近的石乃亥鄉，車子開到這邊也到午飯點，一個人到蘭州拉面館點了些吃的，分量很足。老板一直在推薦鰉魚幾吃幾吃的，問我要不要吃，我說一個人而已，吃不了。只好作罷，吃完飯只好就開車前往鳥島游玩。青海湖鳥島門票60元，還需要購買30元來回的景區觀光車牌，合計90元，說實話真心是挺貴的，國內這些門票收費普遍較高，鳥島景區是青海湖鳥類的天堂，4-5月份的時候會有數以萬計的各種鳥類在此棲息繁衍，10月份就沒多少了。
青海湖鳥島，因島上棲息數以十萬計的候鳥而得名。它們真實的名字，西邊小島叫海西山，又叫小西山，也叫蛋島；東邊的大島叫海西皮。海西山地形似駝峰，面積原來只有零點一一平方公里，現在隨著湖水下降有所擴大，島頂高出湖面七點六米。島上鳥類數量多，約有八、九萬只之多。海西皮為鸕鶿鳥的王國，棲息的鸕鶿窩一個連一個，象一座鳥兒的城堡 ，所以海西皮又叫鸕鶿島。鳥島坐落在青海湖的西北隅，分為一東一西兩島。在距離鳥島很遠的地方，游人就可以聽到音色各異的鳥語，嘰嘰喳喳，熱鬧非凡。登上觀景臺一看，只見各種鳥類盡情嬉戲在天空與湖水之間，它們有的展翅翱翔，在天空劃過一道道白色的痕跡；有的游弋追逐，在水面留下一道道銀亮的波紋；還有的在岸上懶洋洋的曬著太陽。 青海湖的面積有4300平方公里，是中國最大的內陸咸水湖，也是重要的濕地。由于獨特的地理和氣候環境，青海湖每年都吸引數以十萬計的候鳥前來繁衍生息。五、六月份的時候，島上能有30多種鳥，最多的時候達到16萬多只，景象十分壯觀。聽當地人介紹說，這里曾經因為人為的撿拾鳥蛋行為，導致了鳥類數量大幅下降，最少的時候，鳥類數量只剩下200多只。為了保護鳥島的自然環境，青海省在1975年將鳥島劃為了自然保護區，派專人駐守。經過了多年的精心保護，青海湖鳥島的鳥類資源正在不斷恢復，據有關監測數據顯示，每年光顧鳥島的候鳥數量基本穩定在5萬只左右。隨著大量候鳥的到來，青海湖鳥島逐漸成為著名的旅游勝地，大批中外游客跟隨候鳥的腳步，來到這里一睹萬鳥齊聚的盛況。據統計，自2003年以來，青海湖鳥島的游覽人數均保持在每年10萬人左右。海西山所形似駝峰。這里的斑頭雁、魚鷗、棕頸鷗的世襲領地。
如果是鳥類愛好者或者是打鳥專家，那么4-5月份這里將會是不錯的選擇，帶著長槍短炮前來就有的拍咯，我在出景區門口就看到一隊帶著大炮的打鳥專家前來打鳥。
進景區后要先繞著展覽館一圈才能進得去坐觀光車到核心景區，展覽館內就是各種鳥類的攝影展，解說等等內容，看了影展確實覺得是打鳥者的天堂，長期蹲守肯定能拍到絕佳的鳥類影像，了解完這些之后在這個環形觀鳥點的位置對著頭頂的鏡子拍下這張難得一見的自拍照... 然后繼續前往核心景區。
觀光車到達碼頭的位置停下，我們就可以往旁邊走了，以上在碼頭拍攝的。
碼頭停靠點下車后從木棧道往小山上走，就可以到觀鳥平臺，也可遠眺青海湖。鳥島這個位置是整個青海湖中唯一一大塊突出在湖內的半島，所以地理遠看青海湖的地理位置十分優越。
到達觀景平臺后遠眺青海湖，照片前部凸起的石頭山包是很多鳥類的棲息地，到旺季四五月份的時候，山包上滿片的都是候鳥，他們的巢穴很多也在上面，其實應該是我目前所站的平臺周邊草場上應該到處都有鳥。
一群鳥在藍色的青海湖上翱翔。
飛翔的鳥、藍藍的青海湖湖、遠處背景的雪山（應該是祁連山脈吧），自由自在翱翔在空中的鳥。
整個景區不大，個把小時就玩的差不多了，于是從山頭上的草場另外一側木棧道往山下走，等待觀光車來接回景區門口。
上圖是景區門口的濕地，從2點半到景區，4點多就到景區門口，兩個小時的來回游玩時間足夠了，除非你是要打鳥，那么就安心的待著玩吧。
帥大師們，個個都扛著大炮來打鳥，少說一套至少十幾萬的設備，流口水啊。
四點半到停車場取車，想著呢時間還早天還未暗就繼續順時針沿著青海湖開車，因為順著時針方向繞青海湖能走到青海湖北面，也是去往甘肅的方向，還有就是今天已經10月1日了，如果逆時針方向走青海湖肯定會經過整個青海湖的核心點，到時候肯定要堵車，所以老老實實的走冷門的地方吧。
鳥島往北走能到達剛察縣，所以這一路上六十多公里沿著環島路上開基本上都是靠眼睛在欣賞風景，青海湖確實很美，中間也沒怎么停留拍照。到達剛察縣時，6點多，天開始陰沉沉要下雨的樣子，所以顯得天暗的特別快，但是剛察縣城挺繁華的，繁華的地方看過去就是顯得臟亂，跟那曲市差不多。所以沒有一點點想停留的欲望，于是也就找了個地方吃個晚飯再說，點了個簡單的成都冒菜，吃完飯出來大概研究了下路線，想直接往嘉峪關方向開，能走到哪里算哪里，以便于明天與高中老同學在嘉峪關匯合，所以直接導航嘉峪關方向。
從剛察縣出來六點多，開到過了哈爾蓋鄉之后，目前所走的G315國道與S204省道交界口要前往祁連縣方向的時候，天色暗的很快，人也疲勞。而剛察縣到祁連縣有180km的路程，到民樂縣有310km的車程，此時到這個交界口時都已經開了快50km，時間也到七八點了，停在路邊趕緊查找相關的路況及路線信息，確認之后能走，所以還想摸黑走s204線去祁連縣。于是左拐到S204線往里面開，還沒開個幾公里，天色全黑了，路又小又沒燈，思前想后還是不能冒這個險，因為不懂走的是省道、縣道、還是鄉道，晚上走小路太危險；所以趕緊又調頭回來找附近住宿的，回剛察縣是不太可能拉，不走回頭路，所以只好往海晏縣城方向開，此舉絕對是對的選擇。
茶卡鹽湖用戶畫像范文 第八篇
昨天的行程相對寬松，吃完飯到酒店后開始查找路線跟相關資料及攻略，經過個把小時的查找之后確定不走G318回拉薩，而選擇直接繞過拉薩走省道S304到納木措去，基本上敲定方案后開始休息。經過一夜的休息休整，體力恢復正常，精神狀態良好，早上起來后在七天連鎖酒店的餐廳吃完早餐，收拾好行李辦理退房手續，于9點多起身前往納木措，出門時倍感輕松，熬過了珠峰大本營之后，感覺徹底完成一項艱巨的任務，內心自然釋放了壓力。
日喀則出來后我選擇了上面路線圖中的第二個方案，而沒有選擇推薦第一方案，一個原因是當時沒特意留意推薦的路線，還有一個是寫著X103縣道，我的第一印象肯定是省道要比縣道要大要好走，所以就選擇了S304省道前往納木措。從酒店出來沿著G318走一段路，到達大竹卡檢查站后，檢查完車子然后左拐過橋前往S304省道。當天前段時間的行車記錄儀被覆蓋掉，相關的視頻沒了，這就是行車記錄儀內存卡購買32G卡太小的后果。
檢查站在上圖的直角拐角處，11點20分到達檢查站排隊檢查完正式踏上S304省道的時間也快中午12點。從柏油路轉變成非鋪裝路面的省道，天陰沉沉下著雨，路面情況很糟糕。
淌水、土路都要走，這都不在話下。路上的車也并不多，這條路上都是未開發的原始狀態，偶爾停下拍拍照，感覺甚好。
下著雨，景色一般，拍了幾張照繼續往前走。中間開著開著，路過前面村莊的時候路上蹦出好幾波藏族小孩子攔路的。
原本想著這一條路未開發，來往的游客不多，應該不會有太多商業化的東西，可沒想到剛來這段路就在前面的幾個村莊就接二連三碰到攔路要東西的藏族小孩。因一個人在這種地方，不敢停車，后面的路程也還是有點擔心，擔心無人區當中有人攔路打劫什么的，所以后面還是提高警惕為好。
路過這些村莊的時候，微信中接收到前夜在珠峰大本營同個帳篷住宿的河南老哥的信息，問我這邊路能否走，我把大致情況用語音跟他介紹后，沒有柏油路，還是能走的，未開發的相關狀態但是有小孩攔路等等情況都說明后他們也決定走這條路去納木措。他們一起的有3個人，開著漢蘭達，這樣配置走這條路倒也好，不怕無人區不怕攔路搶劫等等的事情，畢竟人多有照應。
s304省道113km處，我的大兄弟跟著雪山合影，感謝你不掉任何鏈子，連輪胎都沒扎過一次，信賴的伙伴，不然這種高海拔的地方一個人換輪胎那不是人做的事。
繼續往山上開，要翻越的是5300-5400米海拔的雪格拉山埡口，此次走的最高海拔處。上面的兩張圖，我在半山腰原地等著途中的車子開到對應的位置，如果有無人機應該可以拍出效果不錯的照片。因為這樣視角會比這個好，主體的車子到位后剛剛好。
馬上要翻越雪山了，牧羊人在雪中放羊。
雨雪中勇往直前
到達雪山處，看著大雪紛飛，心中自然豁然。接著繼續往山上開...雪越大，越興奮。
行至上圖位置的時候，用手機海拔儀一測已經到5428米海拔了，此次行程中首次突破5400米海拔，還未到頂還未到埡口位置。
繼續雪中懸崖旁邊前行，地面還好沒結冰，如果結冰了那就難走了。
到頂后，這邊的埡口不像川藏線一樣人多的拍個照都難，這邊基本上都看不到人拍照。雪又大，地上又泥濘，站的地方都不好找。在這邊碰到三個河南老哥開著漢蘭達也趕到了，聊了幾句后讓我趕緊下山，說不然雪再下大一些，封山后還下不來山了，而且此處無人區前不著村，后不著店，海拔奇高。此時的時間是14:42分，風雪又大所以拍了幾張后趕緊上車往下山路上開。可是這么好的美景，怎能不停下拍照呢？對吧。。。
來吧，上場吧阿愣兄弟！
跟著我一路走過來的阿楞兄弟，一直找不到合適的地方拍。那就陪著哥哥在這無人區中欣賞雪景吧，大雪紛飛中，觀看著遠方的巍峨雪山。
泥巴路、跟雪水及雪混合的路，路基底子很好，就是上面這一層爛泥太多。這樣的路不會陷車，但是會打滑，而且是特別的滑，稍不小心就會側滑到路基外面去，所以開的相對謹慎，森林人的全時四驅系統在這種路況走很穩，值得贊一個。
此時此刻，全世界都是我的。盡情的融入大自然當中，任由雪花拍打著。腦海中空蕩蕩的，什么東西都不要去想，也不會去想，心中自然安逸。
繼續往下走一段路，看到一個景致實屬喜歡。
在這邊拍的時候，特別的喜歡，車子停好走下來。本想著把三腳架跟漸變鏡、ND鏡一并拿下來拍慢門河水，而且光比太大，雪山天空跟陸地的反差太大，相機寬容度不夠。沒有用三腳架跟漸變鏡、ND鏡很多想拍的都沒法拍。后面想想作罷，下去拍的話要走濕地，怕危險。還有在這種無人區，擔心人生危險。所以就草草拍了一些，拿回來再調吧。
拍完后，時間差不多16點多了，開車繼續往下走。結果走了一段路，看見一部車出事故，側滑至旁邊的水溝中。走近一看，竟然是河南的3個老哥跟他們的漢蘭達，趕緊停下過去問要不要幫忙。
看路面上的痕跡，一條直直的開進溝中，速度開太快，而且他們的漢蘭達是兩驅版本的，轉彎的位置沒拐得回來，所以直接開進溝中去。前保險桿全部報廢，輪轂磕到，后輪爆胎，需要換備胎，其他還是能走能用的，不然這種地方叫拖車也是要命，前后大幾十公里。但是不幸中的萬幸是在這個地方，如果是山上的懸崖峭壁，估計就車毀人亡了。還有一個就是也有點不幸，剛剛好撞路邊溝的石頭上，再偏一些也許就只是掉進溝里而已，所以啊這都是命中注定，有一些磨難是必須要讓你遇上去折騰的，但又不是大災大難。
我來的時候，他們的車子已經叫前面經過的車輛幫忙從溝里拖出來了。他們說第一步鈴木小雨燕動力不夠沒幫拉的出來，拉不動，后面一部CRV幫忙給拽出來的，如果我沒在后面拍照，估計就是我來幫忙拖車出來咯。停好車之后，我先上車拿一點補給品給他們先吃點。紅牛、士力架、壓縮餅干等等給他們，高原地區沒吃午飯，又在這里干重活肯定不補充點東西是不行的，容易高反。等輪胎換完之后，我又上車拿了車載多功能錘，附帶胎壓測試的功能，幫他們測了下備胎胎壓不足。
測試完胎壓不足，我從車上拿下腳動胎壓泵幫他們打一下輪胎氣，這高原地區踩這個打氣泵都受不了，那個累啊，只能輪流來打，真后悔當時沒買電動接點煙器的打氣泵，本想著機械的比較可靠，也不會燒掉車上的保險絲，結果這倒是把自己累半死，這些東西全部弄完后，車子確定能啟動可以走了，才出發走，前前后后折騰了半個小時才弄完，雨又下的很大。這要是我一個人的話，是很崩潰的事情，還好他們有三個人。
確定車子可以走的時候，我還沒自己先行離開。我跟他們說，你們開在前面吧，我跟著后面，如果車子還有哪里有問題，我還能幫得上忙，后面的一路上都跟在他們的車后面。
跟在后面看他們的車一路打滑著過去，看了都怕。我的車子情況還好，偶爾打滑，不是特別多。開到后面的時候他們停下來，雨下得很大，他們說左后輪胎又沒氣了。我趕緊把打氣泵給他們，又補充了一次才勉強繼續往前走。
過了那些爛泥巴后，可以看到遠處的唐古拉山脈了，此時已經到達當雄附近。附近開闊，漸漸地有了村莊跟兵站。
茶卡鹽湖用戶畫像范文 第九篇
出來這么久就在八宿喝了一瓶啤酒頭暈個半死，到目前為止第一次喝這么多，好久沒喝過了，喝完睡的可是踏實。早上8點多老班長來電話說帶我出去吃特色早餐，我起床洗漱后老班長到酒店樓下，我跟著他的車出去吃早餐。
到一家吃羊肉湯的店，點了一份羊雜湯，要了一個大饃，老班長還給我點了份羊頭骨，說是吃腦髓，這家店最出名的做的就是這個菜，我是不敢吃，后面我那一份他們吃掉。吃罷早餐老班長跟他老婆帶著我又去了批發市場跟菜市場，買了一大堆青海特產給我帶著，牦牛肉干，牦牛酸奶等等，一大堆東西；還買了很多菜，說要做一桌家鄉的家常菜讓我午飯吃完再走。本想早點出發趕路的，這下推辭不了只好在他家泡茶聊天等吃完午餐再走了，期間到小區門口把房間給退了，手續辦好行李拿到車上再到他家來。
正式告別老班長啟程出發的時間已經1點半了，打開導航直奔茶卡鹽湖景區。導航顯示約200km的距離，車程2個來小時，滿打滿算到茶卡鹽湖景區至少要到四點多咯。
德令哈出來到茶卡鹽湖的路況超級好，開的也輕松，昨天把車子動平衡跟四輪定位都做了一下，今天開高速的情況好太多了，不再抖動了。到達茶卡鹽湖景區的時候四點多了，在停車場停好車后想了兩個方案，一個是預定景區內住宿的那么晚上住景區門票就直接可免，這樣便可以拍天空之境的星空，第二個呢是直接買門票進去看看景區情況決定晚上是否再留宿景區內，因為價格相差還是蠻大的，畢竟臨近國慶假期了。后面選擇了先購買門票，進景區看看再說。于是買好門票，50元，就背起各個設備器材就進去了。
背著一大堆設備器材進來之后，瞬間驚呆了。這是進景區進來時兩側宣傳的天空之境嗎？簡直就是淘寶中“賣家秀”跟“買家秀”的區別，啥都沒有，只有一灘灘水。后面繼續想著能碰碰運氣繼續往里面看看，也許真正的天空之境在里面呢？對吧。接著繼續往里走，后面問了說近期下雨下的太多了，水太多看不到傳說中的天空之境，這個簡直太失望了。哎，既來之，就將就看看吧。
我在往景區深處走的時候，遠遠的看著從景區里面要往外走的一個美女，遠遠的看著就很漂亮姿勢身材也棒棒的，于是先拍了一張假裝在拍風景，其實是在等時機要抓拍她，于是等著她走過來的時候，趁機抓拍了兩張照片，確實杠杠的漂亮啊。
標志性的鐵軌，原來開采鹽礦的礦車用的，現在改成旅游觀光車用的了。
繼續往前走，已經到盡頭了，還是一灘灘的水啊，天空之境是沒的看咯。水要是少一些，天空之境出來后將多美呢，看完這些拍完這些之后慢慢就只能外景區外走咯，實在沒景色沒得看。
走到臨近景區門口的地方，回來途中看到幾個要搭帳篷露營拍星空的小伙子，他們說都來過拍好幾次了，繼續又來拍，風光攝影師真心不容易，辛苦。其實今晚估計是也沒什么好的可以拍的，純粹只是星空其實也沒啥看頭，要是能把天空之境反光天上的星星一同拍下，那就有的看頭了，可惜水這么多，風又大。
繼續往鹽雕的方向走，有塊塊隔起水來的地方，終于有一點天空之境的感覺了，淺淺的一點點水，下面的鹽澡澤反光出天空的色彩，嗯，夕陽下山，不錯。
再過一會兒太陽就要落山了，也沒在繼續逗留。
6點半左右就出景區門口，此時游客也不是特別多咯。取完車之后，從茶卡鹽湖景區開車到鎮上找地方住宿，找了一個新開試營業的酒店入住，還不錯。但是周邊沒東西吃，而且時間也不早了，夜已深人也累就懶得出門找吃的，車上找了個泡面解決掉就行。